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夏天到了X-TRAIL注意風扇轉不停


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這個主題有15篇回覆

#1 丫吉吉

丫吉吉

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發表於 2010-07-16 01:30:55

X-TRAIL車主大大,有注意到你的車在不開冷氣的狀態下,風扇轉動到停止需要花多久的時間?
一般車輛大約3~5鐘,風扇運轉時間長壽命相對減少,當風扇卡死線路過熱,火燒車起火點往往都是在風扇處。

先來談談X-TRAIL配備的QR引擎冷卻系統,一般車型在出水口處配備一個節溫器,而QR引擎卻配備兩個?

一般車型入水口無節溫器設計,車輛由冷車到達工作溫度時間較長,冷車時間長相對油耗較高。
QR引擎的入水口裝設一個節溫器,開啟溫度約為75度,全開溫度約為82度。主要為了縮短暖車時間,節省燃油消耗。
有些保修廠因換水箱水或種種原因,把這個節溫器拆了或換成低溫節溫器,油耗在不知不覺中增加,反正去加油的是各位大大。

一般車型出水口節溫器設計,當引擎達工作溫度後需要冷卻水大循環散熱時,節溫器開啟後引擎本體的熱水流經水箱散熱。
QR引擎的水口節溫器設計,功用也是ㄧ樣,開啟溫度約為95度,全開溫度約為105度。
有些保修廠也會因換水箱水或種種原因,把這個節溫器鑽孔或拆掉不裝或換成比進水口節溫器溫度低的水龜。
引擎會常態的無法保持工作溫度,這樣子引擎效率能有多好,可想而知。

許多保修廠在X-TRAIL冷卻系統遇到問題時,常常怪罪在節溫器的設計上,其實不完全是節溫器的問題。
還要去暸解X-TRAIL的風扇作動時機,風扇低速作動溫度為95度,停止溫度為91度(原廠儀器為準)。
冬天時,各位車主可能感覺不出風扇運轉過久(天氣冷散熱快),夏天這陣子的高溫,在沒開冷氣的情況下,風扇開始運轉到停止,依我估計20分種絕對跑不掉。
主因在於風扇開始運轉溫度為95度,出水口節溫器開啟溫度也是95度,兩者在開啟大循環與散熱關閉大循環之間拔河,你的風扇當然持續轉個不停。

該如何處理?相信各位大大在各版看過許多處理方式。
鑽孔--將節溫器上通氣栓拆掉孔徑鑽大,最省錢也是原廠較常用方式,無結構破壞問題與後遺症。
拆掉不裝--如上述內文所提,不在重複。
換低溫水龜--可購買國產霹靂馬(931)節溫器,開啟溫度87度 全開溫度97度,需花錢但更優於鑽孔(鑽孔大小問題)。

水箱精基本上主要成分為乙二醇,原廠建議混合比例為45~55%,過低沒有效果,過高流動性受影響。
市面上有分混合好的水箱精與95%乙二醇的水箱精,購買時不要搞錯了。
小常識:95%乙二醇的水箱精,摸起來有點像油,溫溫熱熱的感覺,用衛生紙沾一點,拿打火機點會燃燒。

打太多手~粉酸,希望對各位大大有幫助。

對於NISSAN車系小小研究,歡迎各位大大來信交流。

已更改...

本篇文章已被 電機阿偉 於 2010-10-27 14:17:53 編輯過


#2 拾捌

拾捌

    ~~~~~~拾八...啦~~~~~~不要說你是"一色"............

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發表於 2010-07-16 02:05:54

抄收~

感謝ㄚ吉大熱心ㄉ分享................................................... :thankgod:

#3 丫吉吉

丫吉吉

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發表於 2010-07-16 07:34:36

不客氣!反應好的話,還有一些關於X-TRAIL該注意的跟大家分享。
:nice:

#4 lbj309

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發表於 2010-07-16 07:47:02

相信這個知識可以讓廣大x-trail的車友更進一步的了解自己的愛車
只是非常不懂車的我,只知檢查三油三水及輪胎
總而言之.非常的感謝. :thankgod:

#5 丫吉吉

丫吉吉

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發表於 2010-07-16 08:02:38

不客氣!有需要我解說的地方,歡迎交流一下。

#6 3918

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發表於 2010-07-16 09:03:22

X-TRAIL車主大大,有注意到你的車在不開冷氣的狀態下,風扇轉動到停止需要花多久的時間?
一般車輛大約3~5鐘,風扇運轉時間長壽命相對減少,當風扇卡死線路過熱,火燒車起火點往往都是在風扇處。

先來談談X-TRAIL配備的QR引擎冷卻系統,一般車型在出水口處配備一個節溫器,而QR引擎卻配備兩個?

一般車型入水口無節溫器設計,車輛由冷車到達工作溫度時間較長,冷車時間長相對油耗較高。
QR引擎的入水口裝設一個節溫器,開啟溫度約為75度,全開溫度約為82度。主要為了縮短暖車時間,節省燃油消耗。
有些保修廠因換水箱水或種種原因,把這個節溫器拆了或換成低溫節溫器,油耗在不知不覺中增加,反正去加油的是各位大大。

一般車型出水口節溫器設計,當引擎達工作溫度後需要冷卻水大循環散熱時,節溫器開啟後引擎本體的熱水流經水箱散熱。
QR引擎的水口節溫器設計,功用也是ㄧ樣,開啟溫度約為95度,全開溫度約為105度。
有些保修廠也會因換水箱水或種種原因,把這個節溫器鑽孔或拆掉不裝或換成比進水口節溫器溫度低的水龜。
引擎會常態的無法保持工作溫度,這樣子引擎效率能有多好,可想而知。

許多保修廠在X-TRAIL冷卻系統遇到問題時,常常怪罪在節溫器的設計上,其實不完全是節溫器的問題。
還要去暸解X-TRAIL的風扇作動時機,風扇低速作動溫度為95度,停止溫度為91度(原廠儀器為準)。
冬天時,各位車主可能感覺不出風扇運轉過久(天氣冷散熱快),夏天這陣子的高溫,在沒開冷氣的情況下,風扇開始運轉到停止,依我估計20分種絕對跑不掉。
主因在於風扇開始運轉溫度為95度,出水口節溫器開啟溫度也是95度,兩者在開啟大循環與散熱關閉大循環之間拔河,你的風扇當然持續轉個不停。

該如何處理?相信各位大大在各版看過許多處理方式。
鑽孔--將節溫器上通氣栓拆掉孔徑鑽大,最省錢也是原廠較常用方式,無結構破壞問題與後遺症
拆掉不裝--如上述內文所提,不在重複。
換低溫水龜--可購買國產霹靂馬(931)節溫器,開啟溫度87度 全開溫度97度,需花錢但更優於鑽孔(鑽孔大小問題)。

水箱精基本上主要成分為乙二醇,原廠建議混合比例為45~55%,過低沒有效果,過高流動性受影響。
市面上有分混合好的水箱精與95%乙二醇的水箱精,購買時不要搞錯了。
小常識:95%乙二醇的水箱精,摸起來有點像油,溫溫熱熱的感覺,用衛生紙沾一點,拿打火機點會燃燒。

打太多手~粉酸,希望對各位大大有幫助。

對於NISSAN車系小小研究,歡迎各位大大交流。
恕刪!

:jolin:

#7 丫吉吉

丫吉吉

    一等兵

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發表於 2010-07-16 16:19:08

:jolin:



對於"無結構破壞問題與後遺症"有何見解?
請3918大大解說一下,3Q~



#8 看的是豬頭

看的是豬頭

    上士

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發表於 2010-07-21 10:50:53

我印象記得
我的水箱裡好像都沒有加水箱精
這樣子散熱有沒有問題啊?

#9 大野狼

大野狼

    上尉

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發表於 2010-07-21 12:31:03

我印象記得
我的水箱裡好像都沒有加水箱精
這樣子散熱有沒有問題啊?

有問題 !

水箱管路容易塞住過熱呦 !

#10 Sean7570

Sean7570

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發表於 2010-07-21 13:48:28

:ph34r: 請問以正常情況下,採用OBD街頭外接的水溫顯示,正常行駛最高會顯示到幾度阿?我行駛中最高有顯示96度,然後就開始下降到88.89度(約歷時5分鐘)

#11 大野狼

大野狼

    上尉

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發表於 2010-07-21 15:40:45

:ph34r: 請問以正常情況下,採用OBD街頭外接的水溫顯示,正常行駛最高會顯示到幾度阿?我行駛中最高有顯示96度,然後就開始下降到88.89度(約歷時5分鐘)

要看戶外溫度及水箱散熱的狀態 ......

但你這樣是正常的!

#12 Sean7570

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發表於 2010-07-21 16:45:07

要看戶外溫度及水箱散熱的狀態 ......

但你這樣是正常的!



:nice: 感恩!

#13 AndyNet

AndyNet

    上士

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發表於 2010-07-25 16:29:21

所以結論就是說
如果希望XT的風扇不要拼命的轉
就是更換成霹靂馬之類的低溫節溫器囉

不知道有沒有說錯呢?

#14 印第安Tony

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發表於 2010-07-25 18:38:22

小弟就是有換成霹靂馬的低溫節溫器 感覺確實有比較耗油 小弟2.0 4WD 市區高速各一半 以前都有8km/L以上 最近比較差些

#15 narcissus_tulip

narcissus_tulip

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發表於 2010-08-24 14:49:28

有點有看沒有懂
個人在使用XT時 快要到達目的地會把冷氣關掉 按下off
此時感覺冷氣出風口還是會出風 那這樣代表???
還是先來裝空氣濾清器好了

#16 labman

labman

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發表於 2011-05-19 21:39:36

有點有看沒有懂
個人在使用XT時 快要到達目的地會把冷氣關掉 按下off
此時感覺冷氣出風口還是會出風 那這樣代表???
還是先來裝空氣濾清器好了

快到目的地應該是改成送風模式,風量開最大讓管路內的水氣吹出來較好吧!?避免發霉




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