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與MAZDA6系出同門!2.3升MZR引擎提升Tribute戰力


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這個主題有6篇回覆

#1 亮亮

亮亮

    上尉

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發表於 2004-04-30 08:40:30

資料來源:http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/news_view4mail.cgi?qry=a4040320

除了全世界知名的轉子引擎及RX-8四門跑車外,在本世紀裡MAZDA研發的另一項更符合消費者期待的最新科技,即是廣受消費者歡迎的Mazda6系列車款上所配備的「MZR直列式四汽缸鋁合金引擎」。

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#2 亮亮

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發表於 2004-04-30 08:41:21

發揮最佳動能與駕駛樂趣

在開發MZR引擎之際,MAZDA不只重視靜音而已,更進一步地以緩和的聲音節奏為目標,試圖以曼妙的音響營造出駕駛的樂趣。MZR引擎可以消除噪音而保留直列式四汽缸引擎聲音之調諧,讓具有愉悅輕快感的引擎聲響陪伴您豪放奔馳。

為提升日常行駛的駕駛樂趣,MZR引擎特別強調中低速扭力的動力傳送,以及特殊調校的引擎音質。搭載於Mazda6及Tribute 2.3之MZR引擎,在中低速扭力的充實上不遺餘力,除降低最大扭力的發生時機外,並能提前產生90%最大扭力,不但方便車主使用,也更名副其實地達到MAZDA追求駕駛樂趣的目標。

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#3 亮亮

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發表於 2004-04-30 08:42:58

燃油經濟最佳化與創造環保

MZR引擎的進排氣系統採用賽車常見的「反置式」設計,如此設計不但能降低引擎安裝的位置,並能使引擎的位置更靠近駕駛艙,以利於整體車身的配重,及提昇引擎工作效率和燃油經濟性,同時觸媒轉換器與排氣歧管位置較為靠近,在低排氣阻抗下,可充分達到排氣淨化。

MZR的排氣歧管由不銹鋼管焊接而成,並採用雙尾管設計以延緩排氣冷卻,使得觸媒轉換器可以早些達到工作溫度,如此的安排配置使得這具2.3升引擎可以在不使用封閉式觸媒轉換器的情況下符合世界各國最嚴苛的環保法規。

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本篇文章已被 亮亮 於 2004-04-30 08:45:10 編輯過


#4 亮亮

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發表於 2004-04-30 08:46:06

高剛性與輕量化的特性

MAZDA新開發的鋁製汽缸本體是MZR引擎的基本元件,採用鋁合金鑄造的汽缸本體,鋁合金比鐵輕,可達到輕量化的目的,更可確保成品高度之剛性。MZR引擎實現了極致輕量化的高剛性鑄造技術,採用一體成型軸承帽連桿來連結各曲軸軸承蓋,達成高剛性與輕量化兼備的效果。此外,油底殼也採鋁製,與鋁汽缸滑輪成為一體,提高傳動系統的結合剛性,並促成靜肅性的大幅提升。

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#5 亮亮

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發表於 2004-04-30 08:46:43

這具與MAZDA6車系相同的全新世代動力系統,除了率先在全新Tribute 2.3車型搭載之外,稍晚即將發表的雙生車款FORD Escape 2.3也將隨之導入

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#6 sih4

sih4

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發表於 2004-05-01 18:47:40

是真喔

#7 KO

KO

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發表於 2005-07-09 15:51:35

這樣不就是馬力上會差很多!!!
不過價格不便宜吧!!





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