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力道更強! 福特Explorer加掛Eaton機械增壓


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#1 鹹蛋

鹹蛋

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  • 車種:EXPLORER

發表於 2005-09-23 11:19:51

車輛提供‧福特六和www.ford.com.tw 技術協力‧山城四驅(04)2581-6840
高達4000c.c.的排氣量原本就相當夠力,現在再加掛了美國Eaton製造的機械增壓系統,起步氣勢更為驚人。雖然改裝之後的Explorer極速還是無法突破180km/h的關卡,但不論是低速的油門反應或是再加速,都足以挑戰Explorer 4.6車型。
動力提昇不顯著
訴求以好開為主

在跳上了這部由福特六和委請台中山城四驅所改裝的Explorer之後,筆者發現這部改裝車的日常實用性還是非常高!換句話說,它沒有令人提心吊膽的粗暴油門反應,也沒有重得要死的方向盤手感,甚至就連車室之內也和原廠新車一樣安靜,加裝Eaton機械增壓系統的Explorer提供了合理的排氣聲浪與車速反應,尖銳的齒輪對絞聲響也令人腎上腺速分泌加快,比原廠引擎有趣多了!



福特六和近幾年來極力促進旗下車款的改裝市場發展,不論是Tierra、Escape甚至是即將上市的國產Focus也不例外,都可以看見福特六和推出「原廠改」的車型。不僅是國產車如此,就連進口的Explorer也被捲入戰局之中!原因為何?這都是台灣汽車市場競爭激烈所致,雖然4.0的排氣量只賣168萬元實在很便宜,但老實說,美系車型簡單的內裝設計實在不怎麼合台灣人的胃口,因此福特六和便將腦筋動到改裝之上。



兩條從前保桿延伸至後廂尾門的「輪胎痕」便是標準的美式改裝風格,除了簡單的車身彩繪之外,這部Explorer還換裝了直徑大得像臉盆的國產20吋鋁圈,配上275/40R20的米其林性能胎,以及降低車身的套裝避震器。改裝的部品不多,但所營造出來的特殊風格卻是令人側目,試車當天,便有許多路人頻頻回首,想看清楚這部Explorer的來頭,由此可見車輛改裝不見得得大刀闊斧,龐大的車身再加上適當的部品點綴,便足以營造出自己的風格。



引擎性能極為穩定
0~100km/h加速九秒餘

根據資料顯示,這套Eaton M62機械增壓系統的作動轉數起始於1800rpm,然後增壓動作便可以一直持續到最大馬力峰值的5250rpm,雖然加裝機械增壓系統之後,Explorer仍無法跑出8秒開頭的成績,但最大的好處是,改裝之後的Explorer性能非常穩定,不論是引擎工作溫度正常或是水溫較高的情況下,每次加速測試的成績都相當一致(共測試三次,0~100km/h加速成績分別為9.90秒、9.90秒、9.69秒),不會出現原廠號稱有10秒的實力,但每次測試都只能跑出11、12秒的狀況。



由於Explorer為全時四輪驅動車型,而且變速箱為五速自排設計,因此在測試時,我們均採用最平常的操作方式,也就是將傳動系統開關切於「Auto」的位置,而變速箱檔位置於D檔,再將轉速拉至2500rpm起步,而VC-2000一旦開始計時,便是全油門到底,一直持續到測試結束。



在這種條件之下,Explorer的輪胎並沒有出現空轉的狀況,而且我們覺得增加75匹馬力之後的成績應該不僅於此,即便變速箱監理電腦將換檔轉速延後至5700rpm,而且機械增壓本體也傳出尖銳的齒輪運轉聲,但Explorer的加速成績卻一直維持在9.5秒以上,無法有所突破。唯一合理的解釋便是胎面寬達275mm的20吋輪胎拖累了Explorer的起步,因為當車輛取得速度之後,再加速的表現便令人滿意許多。



美製的Hi/Lo Kit套裝避震器具有上下2吋的調整功能,也就是可降低車身50mm,也可以舉升車身50mm,上下的可調範圍達到100mm之譜!



在降低車身達50mm並更換40系的扁平胎之後,軸距長達2889mm的Explorer並沒有出現車身前後彈跳的副作用(換裝高阻尼避震器之後,軸距短的車輛便很容易出現跳跳車的狀況!),但行經坑洞時,重力加速度的衝擊卻也會讓車上乘員的頭皮發麻,如果不是純然的速度取向,我們建議避震器的阻尼其實可以不降低一些。



由於SUV的市場佔有率愈來愈高,而大部分的休旅車主也大多傾向「休閒派」的改裝方向,其實RV本身就擁有較佳的車身剛性,而且龐大的車身在降低懸吊高度之後,奇特而詭異的畫面往往很容易成為路人注目的焦點,如果你根本不越野,不妨試試這種新興的改裝流派。



我們可以從Explorer概念車的造型看出,下一代的Explorer也將朝Land Rover車系看齊,外觀變得有稜有角,但整體質感也會大幅提昇。



Explorer加裝Eaton機械增壓套件非常簡單,施工時間只須3小時,而進氣洩壓閥與強化水管等周邊配備通通一應俱全。



與Escape 4WD車型相同,Explorer的四輪驅動模式有「Auto」、「High」兩種,但由於增設了加力箱,因此多出了一個「Low」的控制檔位

山城Explorer 4.0改裝明細
Eaton M62機械增壓 25萬元
20吋國產鋁圈 4萬元
275/40R20米其林輪胎 8萬元
20mm輪圈墊寬片 5千元
美製套裝避震器 7萬元

#2 johan lin

johan lin

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  • 車種:Ford Explorer &T/C

發表於 2005-09-26 14:03:38

Hi 鹹蛋大大,
看了以上報導
我好想去改喔 !!!!

#3 japan

japan

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發表於 2005-09-28 22:15:20

鹹蛋大大:請問是否改了機械增壓,保固就此結束,還有20吋的輪胎會不會很吵?能否只改機械增壓不動輪胎謝謝! :biglol:

#4 鹹蛋

鹹蛋

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發表於 2005-09-28 23:29:10

鹹蛋大大:請問是否改了機械增壓,保固就此結束,還有20吋的輪胎會不會很吵?能否只改機械增壓不動輪胎謝謝! :thankgod:

我沒有改耶
那是我網路看到的




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