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汽車機件認識/入門小智庫/網路圖書室a


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這個主題有283篇回覆

#1 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-18 15:23:30

ㄚ國版主的話:
       本板(題)開設謝決非問答區,是讓新(準)車主從汽車機件認識”入門小的智庫”如有意發表及添加”資料”,歡迎共同一起”豐富”本主題嘉惠車友!
:biglol: :biglol: :biglol: 老爹~還是皮皮.小皮......都攪不清楚啦~不過還是感謝發起此版,讓各位同學增長見聞!
:nice: --如果各位有其他的汽車常識也歡迎提供!-- 

參加演出者:
光哥班:TOP.Tony.水番.小妹仔.juju.最愛a小光.lushstar.大亨堡. 大嘟頭.王董a.SKYSTAR.
    jacky0953.Chuen6881.sasas.超級游騎兵.秋風落葉.雷克斯龍.Fray.老兵一族.
     志鴻.阿志.阿議.魚乾.超.舒.mdurice-H.裝璜寶.

娜娜班:刀仔.亨利.達特.甜不辣.壹哥.鐘哥.此時無風觀無月.89L.小車子.凱文.熱血.

小凹班mountain.小車子.mojo.bo321.awei.

友情演出:小逾.銀色鏡子.AllenYou.駱駝.K2.L.Y.T.羅西.Q阿胖Q.ddtdiy.
八大廠商:陽明隔熱(台中).川田美容.

:nice: :P :devil: :nice: :D :thankgod: :devil: :good: (w00t) :thankgod: :good:

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-02 21:50:22 編輯過


#2 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-18 15:44:42

(w00t)
€”準車主”如何?看懂DM上車車的”專業數據”...意思!
 ~引擎 馬 力 與 扭 力
  引擎的輸出功率是車輛性能的具體表現,是車主最關心的數據,它也是最混亂的一個。
  解釋馬力之前必須先說明扭力(Torque),扭力="力"乘上"距離",以騎腳踏車為例,腳施於踏板的力就是上式中的"力",踏板曲軸的長度就是上式中的"距離",兩者相乘產生的扭力便是腳踏車前進的動力來源。馬力則是"單位時間內扭力作的功"。
  扭力值有英磅乘上英呎(lb-ft)的英制,以及牛頓(1牛頓=1公斤乘1個重力加速度)乘上公尺(N-m)的公制兩種單位;
  馬力也有公制與英制兩種單位:英制單位是hp(馬力),公制是kw(功率),兩者的換算關係為1kw=1.35962hp。
  最容易造成混淆的是,因為引擎溫度、進氣溫度、負載大小會嚴重影響引擎輸出的大小,所以同一顆引擎會因測試方式不同產生不同的數據工業界三大標準分別是美國的SAE、德國的DIN、日本的JIS。由於三者的不同處在於測試條件的差異,所以三者間沒有互相換算的公式,要標示其他標準值就必須重新測試。
  一般而言,DIN標準最嚴格,SAE其次,JIS最寬鬆,這是同一顆引擎在不同國家有不同馬力值的原因之一(其他原因有:為市場區隔的刻意差異化、因應排污標準的校調)。所以閱讀汽車型錄時必需注意測試標準
  :good: ~壓 力~
  舉凡蒸汽機、電動機、內燃機、渦輪機等動力機械,各類液氣壓力的高低直接影響性能表現甚至安全,所以其數值非常重要,身為動力機械的一種的汽車當然也是如此,汽車上常見的壓力單位有:"psi" 就是,表示每吋平方面積中的磅重量,它是英制單位的縮寫。
  汽車上常見的壓力標示有:
   1.~胎 壓~ 通常以psi標示,土話說的"磅數"就是psi。一般而言,前輪驅動車的胎壓允許範圍為30~35psi,後輪為28~33psi,確實數據請參閱各車的使用手冊。
   2.~缸 壓~ 就是活塞達到上死點時的汽缸壓力。例如車車縮比10的四缸汽油引擎,正常汽缸壓力為145~189psi。
   3.汽 油 壓 力 表汽油邦浦加壓汽油的壓力,重要讀值有系統壓力與殘餘壓力兩種。各車種因系統不同而有不同的標準值,一般電子噴射系統多在2.5~3.5bar之間,老式的機械噴油系統則可達6bar之譜。
  4.~溫  度
  有攝氏(°C)與華氏(°F)兩種。危險溫度為230°F(110°C),引擎溫度升高到此,性能會大幅衰竭。溫度再繼續上升,機油會失去潤滑能力,引擎將受損。
  5.~油  耗
  車的油耗標示所以國人常用的每公升行駛公里數與mpg的轉換為:1km/l=0.4227mpg,就是說mpg的值乘上0.4227就是每公升的行駛公里數。
 6.~ 車  輪
  車輪是由輪圈與輪胎所組成。
  小轎車輪胎規格的標準標示方式:
  其中的"速度等級"表示輪胎可以承受的最高速度。
  R 代表-170km/h
  S 代表-180km/h
  T 代表-190km/h
  U 代表-200km/h
  H 代表-210km/h

:D 以下3種屬”競速規格”: :devil:
  V 與 Z 代表-240km/h
  W 代表--270km/h、Y代表300km/h。


:devil: :devil: :ph34r: :devil: :devil:

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-02 21:55:32 編輯過


#3 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-18 15:52:51

:devil:
~變速系統的種類認識~€

  變速系統是汽車傳動結構中不可或缺的重要部品,也是體積最大、重量最高而且是構造相當複雜的一項部品早期汽車所使用的變速系統多半以手排型式為主流,不過隨著人們用車習慣逐漸改變加上車上導入的「自動化」配備愈來愈多,自排變速系統目前已儼然成為國內市場上最普遍的變速系統型式。
  BMW從90年代末期開始導入的SMG變速系統,至今已成功發展出第三世代,這套可免去離合器操作的高科技變速箱,目前也已成為旗下高性能跑車M3、M5和M6的制式配備。
  不過除了透過扭力轉換器來傳遞動力的自排變速箱外,一般被稱為「手自排」的變速系統也已被各大車廠普遍採用。
  所謂「手 自 排」,其實就是在傳統自排變速箱的基礎之下,另外再加入可以用手排模式進行換檔的功能,因此這類變速箱在型式或構造上皆是屬於自排變速系統
  至於Ferrari所推出的F1 Type或BMW使用於M3、M5的SMG系列,則是屬於「無離合器的手排變速系統」(一般也稱為自手排),這類設計主要是以電子控制方式取代駕駛人左腳的離合器操作,除了換檔精準、快速,也更具賽車風格。
  除了手排與自排兩大類別之外,透過大小兩組普利來達成變速功能的「無段變速」(CVT),也是近來市售車常見的變速型式這種設計實際上就類似速克達機車的變速系統,原理主要是利用鋼帶所驅動的兩組普利的直徑變化來改變驅動比,因此換檔時並不會出現明顯的震動。
請用專屬”變 速 箱 ”~自排油

  一般人都弄不懂"自排油"是何種油?都認由”所謂技師”處理!其實..假設當你發現車車不動,不知這是誰”倒霉”和受害?或是情況是在巷弄街道”卡住或發不動”,當你發現..這時!你還會認為”隨便一下”或無關重要!
現代車車那一輛沒”變速箱設備",所以為了”自身”方便與安全”!實屬有必要”認識和了解”它的重要!

~自排變速箱油(ATF) 
ATF由於使用量大,有工業標準規格,並廣為各大汽車廠遵循,便指定專用油而使用工業標準ATF。1995年1月前製造之全車系使用Dexron II規格以上ATF,目前本地市場較常見的是規格較新的Dexron III,故建議使用。
至於要選擇礦物或是合成油?由於變速箱工作環境與引擎相較並不嚴苛,又不必清除燃燒堆積物,引擎機油都不必用到合成油,自排變速箱當然沒有必要用到昂貴的合成油,除非您一上路便保持在極速,或一檔爬陡坡的狀態。

*總容量為新車裝填用量,卸下油底殼排出約3公升-4公升,如此換油即可。
  :good: ---請勿使用循環換油器換油。

:D :ph34r: :devil:
:devil:

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-02 12:45:55 編輯過


#4 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-18 16:06:06

~ 動 力 方 向 機 ~
  動力方向盤泵浦
  配備動力方向盤的車,方向盤會變得比較輕盈,這是因為動力方向盤泵浦利用引擎的動力,產生油壓來輔助方向機轉向,所以動力方向盤也是在引擎發動時才有作用的。然而和冷氣壓縮機一樣,動力方向盤泵浦也是會消耗引擎動力並造成油耗的
  動力方向機是一種油壓機械, 轉動方向盤會啟動方向的內部閥門, 讓幫浦送來的高壓油推動活塞, 產生輔助轉向的動力. 一般而言動力方向機的故障有以下兩種: 
   1.閥門失效導致無動力輔助
   2.活塞導桿漏油
.
 *以30”光哥”採用的構造而言無法以修理的方式排除故障, 須整支更換.!
  台製翻修品無法解決閥門失效的問題, 只針對漏油問題更換大一號的油封試圖解決. 但是漏油的主因在於活塞推桿本身有磨損, 換大油封來止漏是治標不治本的方式, 使用一般時間後漏油的問題還是會故態復萌, 更換方向機總成才能解決問題!?
  雖然台製翻修品的故障率極高, 但因利潤驚人(廠方的取得成本約在NT3000-5000之間, 賣給車主連工資可達20000之譜!) 所以許多修車廠甚至特約廠還是願意冒險使用!30出售的動力方向機為原廠全新製品, 不但品質穩定可靠價格甚至比翻修品還低, 絕對是最佳選擇!
  台製翻修品有下列外觀特徵: 防塵套是台製品沒有原廠標誌, 油管接頭螺帽有磨損的痕跡, 外表雖有與原廠一樣的黑色漆但是金屬表面有敲擊和磨損痕跡., 車主可自行判別以維護消費權益.

 請用專屬”方向機”油

  一般人都弄不懂"p.R油"是何種油?都認由”所謂技師”處理!其實..假設當你發現方向盤轉不動”又在高速狀態”,不知這是誰”倒霉”和受害?或是情況是在巷弄街道”停車”,當你發現方向盤轉向”重拖”,弄得....這時!你還會認為”隨便一下”或無關重要!
現代車車那一輛沒”方向機P.R設備",所以為了”自身”方便與安全”!實屬有必要”認識和了解”,它!切勿!拿其它”油品”湊合用用!

~~*動力方向機用油--作用?*
  動力方向機是使用一個以皮帶與引擎動力連接的幫浦作為動力來源,使用方向機油為介質,推動位於動力方向機本體內的活塞,再推動車輪轉向機構達到轉向的目的。
  所以其油料的任務非常單純的傳遞動力與潤滑機件,一般工業用液壓油或ATF即可勝任。
但是!考慮到動力方向機相關機件均不便宜。且該油品的使用量不高更換週期長,時間的保養成本不高,但是換用其他油品的機會成本非常高,所以我們建議使用原廠用油:
 * 總容量為填滿系統管路所需油量。更換元件須清洗管路故用量較高約2倍
總容量 :1.5--2.0公升左右! ---- 更換週期 每4年或100.000公里

:devil: (w00t) :wub:
---------------------------------------------------------------------------------------
轉載”ㄚ國板大”概述:

  前陣子在奇摩的汽車討論區有看到三菱的方向機很容易產生異音及損壞,"據說" 是因為三菱並無專用的動力油,而是使用ATF油來當作動力油使用,所以容易發生故障.(以上言論不代表本人立場 )有先進前輩指示車友自己去外面找保養廠更換動力油即可改善!
  後來小弟我於7/30日至平鎮某服務廠找朋友聊天,順便問到更換動力由一式,業務友人告訴我說應該2-3百吧!我就給保養場去換了,結果結帳時工單一打,用了3公升-每罐350元(挖哩勒)總共1050打9折也還要945元,重點是換完後油壺裡的油都還是黑黑的!技師說,沒辦法ㄧ次就換乾淨啦!(靠!當我沒換過動力油ㄚ),算了!礙於人情不便發飆,唉~才ㄧ下沒顧到就被人家黑的快1000,先不討論油品是否為方向機專用油的問題,重點是用了3公升竟然沒辦法把舊油換乾淨,就很扯了!
  昨天至熟識的保養廠,又自掏腰包300元請老闆換油,人家只用了1.5公升就換的乾乾淨淨,換完後感覺方向盤更順了!至少安心許多了!
  --以上!供參考!!-- :good:

:D :ph34r: :devil:
---------------------------------------------------------------------------

轉載30光哥班”ㄚ志大大”述文”:

為什麼停車熄火前必須將方向盤打正?*

  很多人以為打正方向盤只是為了美觀,但其實不然!由於方向盤轉動時會牽引動力方向機,而動力方向機是靠方向機油潤滑動力機幫浦,因此如果在方向盤沒有回到原點的情形下熄火,待下次啟動引擎的瞬間,會因為發動瞬間方向機幫浦缺乏潤滑而磨耗,所以記得車輛熄火前請將方向盤打正。 :devil: :devil: :devil:
  
...................................................................................................

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-06 10:07:25 編輯過


#5 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 04:10:10

 "碟 式" 煞 車~
  由於車輛的性能與行駛速度與日遽增,為增加車輛在高速行駛時煞車的穩定性,碟式煞車已成為當前煞車系統的主流。由於碟式煞車的煞車盤暴露在空氣中,使得碟式煞車有優良的散熱性,當車輛在高速狀態做急煞車或在短時間內多次煞車,煞車的性能較不易衰退,可以讓車輛獲得較佳的煞車效果,以增進車輛的安全性。
  並且由於碟式煞車的反應快速,有能力做高頻率的煞車動作,因此許多車款採用碟式煞車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配,以滿足此類系統需要快速做動的需求。
 碟式煞車的作用方式:
  顧名思義,碟式煞車以靜止的煞車碟片,夾住隨著輪胎轉動的煞車碟盤以產生摩擦力,使車輪轉動速度將低的煞車裝置。
  當踩下煞車踏板時,煞車總泵內的活塞會被推動,而在"煞車油路"中建立壓力。壓力經由"煞車油"傳送到煞車"卡鉗"上之煞車分泵的活塞,"煞車分泵的活塞"在受到壓力後,會向外移動並推動"來令片"去夾緊"煞車盤",使得來令片與煞車盤發生磨擦,以降低車輪轉速,好讓汽車減速或是停止。
 碟式煞車的優點
  1.碟式煞車散熱性較鼓式煞車佳,在連續踩踏煞車時比較不會造成煞車衰退而使煞車失靈的現象。
  2.煞車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩煞車踏板的行程增加。
  3.碟式煞車系統的反應快速,可做高頻率的煞車動作,因而較為符合ABS系統的需求。
  4.碟式煞車沒有鼓式煞車的自動煞緊作用,因此左右車輪的煞車力量比較平均。
  5.因煞車盤的排水性較佳,可以降低因為水或泥沙造成煞車不良的情形。
  6.與鼓式煞車相比較下,碟式煞車的構造簡單,且容易維修。

 碟式煞車的缺點:
  1.因為沒有鼓式煞車的自動煞緊作用,使碟式煞車的煞車力較鼓式煞車為低。
  2.碟式煞車的來令片與煞車盤之間的"摩擦面積"較鼓式煞車的小,使煞車的力量也比較小。
  3.為改善上述碟式煞車的缺點,因此需較大的"踩踏力量"或是"油壓。因而必須使用直徑較大的煞車盤,或是提高煞車系統的油壓,以提高煞車的力量
  4. 手煞車裝置不易安裝,有些後輪使用碟式煞車的車型為此而加設一組鼓式煞車的手煞車機構。
  5."來令片"之磨損較大,致更換頻率可能較高

 ~ "鼓 式" 煞 車 ~
  鼓式煞車應用在汽車上面已經將近一世紀的歷史了,但是由於它的可靠性以及強大的制動力,使得鼓式煞車現今仍配置在許多車型上 (多使用於後輪)鼓式煞車是藉由液壓將裝置於煞車鼓內之煞車蹄片往外推,使煞車蹄片表面的來令片與隨著車輪轉動的煞車鼓之內面發生磨擦,而產生煞車的效果。
  鼓式煞車的煞車鼓內面就是煞車裝置產生煞車力矩的位置。在獲得相同煞車力矩的情況下,鼓式煞車裝置的煞車鼓的直徑可以比碟式煞車的煞車碟還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力,只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式煞車。
 "鼓式煞車"的作用方式
  簡單的說,鼓式煞車就是利用"煞車鼓"內靜止的"煞車片",去摩擦隨著車輪轉動的煞車鼓,以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的煞車裝置。
  在踩下煞車踏板時,腳的施力會使煞車總泵內的活塞將煞車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由煞車油傳送到每個車輪的煞車分泵活塞,煞車分泵的活塞再推動煞車蹄片向外,使煞車蹄片表面的來令片與煞車鼓的內面發生磨擦,並產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速,以達到煞車的目的
 鼓式煞車之優點
  1.有自動煞緊的作用,使煞車系統可以"使用較低的油壓",或是使用直徑比"煞車碟小"很多的煞車鼓。
  2.手煞車機構的安裝容易。有些後輪裝置碟式煞車的車型,會在煞車碟中心部位安裝鼓式煞車的手煞車機構。
  3.零件的加工與組成較為簡單,而有較為低廉的製造成本

 鼓式煞車的缺點
  1.鼓式煞車的煞車鼓在受熱後直徑會增大,而造成踩下煞車踏板的行程加大,容易發生煞車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式煞車的車輛時,要盡量避免連續煞車造成來令片因高溫而產生衰退現象。
2.煞車系統反應較慢,煞車的踩踏力道較不易控制,不利於做”高頻率”的煞車動作
3.構造複雜零件多,煞車間隙須做調整,使得維修不易。 

................................ :wub: .................................... (w00t)

  用在車上的植物油---- " 煞 車 油 "

  敘述所有的剎車機件後好像遺忘了一個看似簡單,卻是重要的液壓傳遞介質-" 剎 車 油 "剎車油本身必須要有"良好的流動性",才能迅速的傳遞壓力而剎車油的選用要領在其" 沸 點 "的高低。
  沸點愈高的剎車油,其等級也相對的升高,以DOT3/4/t的規格而言:
 *DOT3的乾沸點205℃,溼沸點140℃。
 *DOT4乾沸點230℃,溼沸點155℃。
 *DOT5乾沸點260℃,溼沸點180℃

( 為何同等規格會有乾、溼沸點之分呢?因為剎車油極容易吸溼,還沒有開封使用過的剎車油適用於乾沸點,其耐溫度較高,而一旦使用之後,水氣滲入剎車油中,剎車油自然成為低沸點的溼沸點工作常態。)
所以剎車油的沸點測試異常重要,平均四萬公里就應該更換一次,若是未達這個里程,則每年都應該更換一次剎車油,以確保油的品質

  各位”先進前輩”!參考囉! 每年或 每4萬公里以內---自己考量一下

:D :D :biglol:
...................................................... :wub: ........................................p.1/4

~冷 氣 壓縮機 ~
~冷氣壓縮機:
 常有人認為車上的冷氣壓縮機是靠"電力驅動",其實冷氣壓縮機動力是來自引擎的運轉,並由附件皮帶所帶動。當駕駛在車內按下冷氣開關時,冷氣壓縮機上的離合器便會與被附件皮帶帶動而旋轉的惰輪接合,此時壓縮機就會開始運作。所以當引擎不運轉時壓縮機是完全不會運轉的;然而一旦壓縮機開始運轉,是會耗損些許引擎動力的,當然油耗也會有些許的增加。

  30車的冷氣壓縮機全部採用日本的產品????? 其品質穩定可靠正常使用下幾乎不會故障, 多數問題是因加了劣質冷媒(含水份與雜質)以及油精和螢光劑所造成的!
  使用新冷媒R134a的新機型採先進的可變容積設計, 故障多半因壓力調節器故障所造成, 此元件無法修復需更換整顆壓縮機. 曾有廠家試圖修理但均宣告失敗,!
:biglol: 建議車主不要嘗試翻修品一定要使用全新品以免除不必要的困擾.!

(w00t) :biglol: :ph34r: :wacko: :devil: :ph34r:
:wub:
.................................................. :wub: ......................................................

 ~ 起 動 馬 達 ~
 ~發電機:
發電機利用引擎的運轉為動力,將動能轉換為電能,再將電量儲存於電瓶中,以供車上所有電器使用。發電機若損壞會失去充電能力,電瓶內的電量就會逐漸消耗到完全沒電為止。所以車子的電瓶若是經常沒電,除了要"檢查電瓶"外,也要檢查"發電機"是否還正常。

:biglol: :biglol: :biglol: :biglol: ............待 續 !   :wub:

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-06 10:08:54 編輯過


#6 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 04:22:44

 €~30光哥新車一般改裝物項~€
  1.外 觀 部 份:
   a輪胎..........+大 +寬
   b輪 圈..........由17”升級為18”
   c排氣尾段管..........變雙管或雙邊雙管
   d大燈+小霧燈.......+w瓦k數
   e窗......................+裝晴雨窗
   f窗.......................+貼隔熱紙
   g保險桿.................+貼防撞膠條
   h保險桿.................+旗竿...........( :ph34r: 目前最少人+裝)
   i輪 弧..................+檔泥板.加..細邊”鍍洛飾條”
   j倒車雷達..............+前面
   k空氣套件..............尾翼(...............)


  2.內 部 部 份:
   a煞車系統..............+大牒盤+卡箝+來令片
   b電 瓶..................+大升級
   c火星塞.................
   d室內燈................改LED
   e迎賓踏板.............+裝後車門2隻
   f影音系統.............+重低音+換主機DVD+MP3+導航+數位電視盒+測速器+7”PC
   g隔音工程.............車室地毯.引擎室.輪弧.後斗.
   h縣調系統.............避震器.(大野馬.阿波羅...)
   i駕駛踏板.............加”+金+銀.... ”
j 鎖 ....................暗索.方向盤鎖.排檔鎖.傳訊晶片鎖.不斷電喇叭.晶片鑰...
   k速度表................速度抬頭顯示器
   l地毯...................
   m反光避光布(毯).......
   n省油器.............逆電流.LPG瓦斯.

(w00t) (w00t) :D :biglol: 準新車主--參考啦! :biglol: :D
..................................................................................................................
轉載30光哥班"ㄚ國版大"改裝述文:
..........嗯~我也改了一些東東~小弟我的車是88.9ㄉ(早知就買94.9ㄉ)
桑瑪克nu-k300 : (6500)
AMG煞車油門踏板組 :2000)
SPR引擊室拉桿 :(2750)
西維斯二代逆電流 :(1750)--已拆下
72顆逆電流:(800)
歐斯朗4300KHID : (12000)
遠光燈:OSRAM SILVERSTAR H1 :(650)
SWF軟骨雨刷24"+20" :(1600)
愛鎖傳訊鎖 : (5500)
自動收納後視鏡:(800)
AVDAY 數位電視盒:(7000)


  ~音響部份 :
前喇叭:HELIX RS6 二音路 : (30000)
後喇叭:MOREL PLUS 二音路 :(7000)
超低音:JL 12W6V2 :(15000)
擴大器:PUNCH P5002(超低音用) :18000)
擴大器:ZAPCO 360 4CH (前後喇叭用) (10000)
電容:KICKER-3.0*2 : (4000)
訊號線:Monster Cable I401XLN 2CH*2 :(4600)
電子分音器:AUDIO Audio Control X360 (7500)
ARC 30段EQ:(18000)
進口喇叭線30M : (9000)
重低音喇叭線:古河 :(2000)
音箱加木工及工資等約15000)
四車門+後障板隔音棉DIY施工(材料約500)
高音位置木工:(2500)
重低音音箱從做:(3000)
備胎處改放擴大器器材連工帶料:(2000)
擴大器-EQ-分音器連接訊號線12M及接頭升級為古河:(3000)


 €~外 觀 部 份~€
左右雙出四尾管 :(23000) .....前ㄧ支雙出雙管高雄民欣改ㄉ (15000)
18"AMG式樣前後配鋁圈-6000元*4:(24000)
18"倍耐力龍胎 235/40/18-7500元*4:(30000)

DAIYAMA 白金版 避震器: (20000)
避震器安裝定位工資:(3000)
尾翼:(1800)

:biglol:
大失血~~~加ㄧ加可以換部3000ㄉ柳~~~~~ :biglol:

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-02 23:38:02 編輯過


#7 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 04:27:11

 
  ~亮不亮有關係: 燈   泡

  氙氣燈(Xenon)利用電極間的高壓放電所產生的光亮照明;氙氣燈的亮度為傳統鹵素燈的2倍,卻消耗2/3的電量。不過氙氣燈最重要的優點是其光線光譜(可說是顏色)與太陽光非常接近,符合人類視覺特性。搭配設計良好的大燈反射鏡,氙氣燈可以表現出如上圖所示的良好照明度。由於氙氣燈尚是新產品,消費者還有許多認識不清的地方,以下就使用須知以及常見迷思作一說明:
  為了防止過亮的光線妨害對向駕駛的視野,車廠會在裝置氙氣大燈的車種的底盤適當位置裝置車身水平位置感應器,並在大燈座上搭配配置電動調整器,以隨時隨車身前後傾斜調整大燈的上下投射角度。加裝氙氣大燈者,由於沒有裝置水平位置感應裝置及相關線組,所以大燈不需要裝置電動調整器。
  氙氣燈泡與鹵素燈泡的尺寸差異極大,光線投射的角度完全不同。改裝氙氣燈如不更換大燈總成,沿用原來的光線反射 / 投射方式,視野的改善效果十分有限,且會影響對向駕駛的視線。
  由於氙氣燈的亮度太高,用於遠光燈的投射會嚴重妨害對向駕駛的視線,有危害公共安全之虞,所以許多地區國家的法令有明令禁止遠光燈使用氙氣燈泡,車廠依法規設計並不全然是為了節省成本。
:D :biglol: 氙氣是有毒氣體,在密閉空間中如燈泡破裂,務必對流室內空氣。 絕對不要用手觸碰燈泡玻璃表層。
:ph34r: ~大燈亮度衰竭的原因
  車輛使用一段時間後大燈亮度常有衰竭的現象,有些車種可達到五年後衰竭40%的程度,大燈亮度衰竭的主要原因及處理方式為:
  1.大燈輸入電壓過低:請檢查發電機功能、線路接頭的氧化程度。
  2.燈泡鎢絲老化:為使燈泡亮度處於最佳狀態,可每3年更換一次燈泡。
  3.大燈鏡面有瑕疵:大燈表面的裂痕即便是非常細微也會對光線的投射造成影響,裂痕或刮傷嚴重時的解決方式為更換整個大燈組。
-塑膠燈殼成已經成為主流
  傳統玻璃材質的大燈燈殼雖然在耐磨性和強度上優於塑膠材質,但是採用塑膠材質有:重量低、成本低、可塑性強可迎合造型日趨圓潤的車身設計。所以新世代車的大燈外殼多採用塑膠材質。
  儘管廠方一再強調塑膠燈殼有種種加強硬度的處理,但是耐磨度仍遠不及玻璃卻是無法否認的事實。所以使用上最好注意一下,不要用乾布、乾硬物體、有機溶劑擦拭大燈。

 規  格
大燈燈泡的規格,依照車型而有H1、H4、HB4、H7、9006、9007等等的分別,購買之前要先搞清楚,不懂的話可以請教賣場服務人員。
  一般原廠燈色大約在3800K左右,換裝的燈泡K數愈高則愈白、愈低則愈黃(目前只有傳統霧燈燈泡有此K數),4500K的就已經很白很夠用了,不要掉進「愈白愈好、愈白愈亮」的迷思!
通常大燈燈座後方都會預留一點空間,以方便更換燈泡或是調整,因此拔下燈泡的插座可以說不費吹灰之力。如果拆卸有困難不要硬拔,小心電線或固定座變形,可以利用鉗子或是一字起子輔助。
為了防止水氣入侵,通常插座與燈泡之間,還會有一個軟質的橡膠套;由於必須緊密,因此橡膠套中間的孔洞通常與插座大小差不多,要仔細觀察、不要使用蠻力!
防水橡膠套很容易就可以拔下來,其下方通常會有開口,那是考量如果真的進水,可以從這裡將水分排除;注意拆卸時的上下位置。

橡膠套拆下後,可以使用清水或去漬油清潔,這部分很少人會注意到,若有破損請及早更換! :biglol:

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轉載"ㄚ國板大"述文:
呵呵~
  1.w是功率的單位,W越大亮度越亮,相對的溫度也會更高!
  2.至於您問的燈泡包裝上有寫55W-85wOR55W-110W-就是指有些市售的改裝燈泡
在不改線組的情況下,只更換燈泡就可以從55W變成85W的亮度或55W-110W
  3.如果是H4的燈泡因本身就有遠近功能,所以包裝上會打55W-90W(近燈)及60W-110W(遠燈)!

  至於該燈泡是否真的有如他廣告的增亮效果就見仁見智了!
  不過提醒各位,如欲更換燈泡,最好使用大廠牌的燈泡,並注意燈炮本身是否有抗UV的處理!
否則因W數加大,散發出更多的紫外線,可是會傷害燈罩的!不過以我的經驗,市售的改裝燈泡能增加的亮度的效果真的有限,有些只鍍了層有色膜,使燈泡的色溫提高,但亮度反而降低!這只是造成消費者的錯覺罷了!
  所以最好的方式還是更換HID才會有效果!
  不過要先決條件要知道自己的燈罩適不適合使用HID,及HID燈泡的色溫不可使用太高K數的,ㄧ來可確保亮度(LUX)二來也會減少對向來車的不適感!
(w00t) :D 像小光的魚眼燈罩,是很適合使用HID的! :biglol:

局長給的價格是
Osram H1 黃金燈泡一對 800
Osram H3 黃金燈泡一對 700
     
  不到1000 請加運費 60**合買算 1450 運費局長出!
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轉載”bbt大”述文”:

胖G新車牽來第一天就去統一皇帽更換遠燈和霧燈(近燈是HID不用換)
遠燈是H1規格,霧燈是H3規格

我是讓店家裝的,看起來遠燈應該蠻容易裝的(沒有收費)霧燈還得拆保桿下護板,還蠻費工夫的(100元工資),建議霧燈工資還是讓人家賺吧!
........................................................................... :biglol:

 €~發光兩極體"LED" ~方向警示燈組未來趨勢─€
 LED(Light Emitting Diode)稱為"發光二極體",是一種晶體而不是燈泡。早在70年代LED就已問世,但主要應用於室內用機器系統的顯示幕:如時鐘、手錶、家用電器等,而且發光亮度也較低;進入90年代後,發光亮度隨著技術進步已顯著提昇,同時應用領域擴大,像是戶外大型顯示幕、交通號誌、以及汽車指示燈等均採用LED,使LED需求量大增。
LED結晶基板上擁有n型及p型層,晶體上下方並鍍有金屬層,再分別加入負電壓、正電壓於n型、p型結晶基板,形成「p-n接面」後,隨即產生發光現象。而所謂的「發光現象」就是相互注入的載子,在藉由禁帶幅再度結合之際,將電能轉為光能時所產生的;當載子移動現象僅產生於禁帶幅附近時,發光光譜呈現劇烈變化,同時當發光現象產生於和位於禁代幅中央的介質之間時,近長波長的寬幅波峰會和近禁帶幅的波峰同時存在,形成混合的發光色,而無法產生純色光。
LED的發光功率不大,因此無法提供照明所需,但因LED具有:
1. 屬半導體元件,壽命較長。
2. 非屬熱性或放電性,故無需暖燈時間。
3. 啟動與關閉的作動反應快。
4. 因電轉換為光的效率高,因此消耗功率低(低耗電量)。
5. 交流、直流電均能使用等等優點,因此可運用在汽車方向指示燈組部分。

  雖然LED擁有體積小、省電、壽命長、作動快等多種優勢,但由於"元件成本"較一般燈泡來得高,因此,目前還未能完全普遍運用在汽車各項方向指示燈組上。不過,近年新車燈具使用LED的比例大幅提昇,相信和當初的ABS防鎖煞車系統一樣,不出幾年,LED尾燈、方向燈將成為大部分車款的標準配備

................... (w00t) .................. :biglol: ..................... :biglol:

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#8 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
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發表於 2006-03-19 04:32:18

 €~隔 熱 紙 ..的認識~€

  太陽熱源,主要由三種成份組成
  1.紅外線佔53%~54%
  2.紫外線站3%
  3.可透視光站43%~44%

  一般隔熱紙所標示的隔熱率,大部分以紅外線為主,其實隔熱紙深一點有其先天優勢!
  仿間隔熱紙很少有標示總隔熱率,透明隔熱紙總隔熱率很難超過60%?
  深色隔熱紙總隔熱率要超過70%易如反掌。
  紫外線會傷害皮膚,所有隔熱紙隔紫外線幾乎都是99%

 隔熱紙依製造廠的技巧不同,隔熱方式大概可分為下列幾種:
  1.吸熱式:將太陽熱量吸收在玻璃內,本方法用於不影響通訊系統、衛星導航......但隔
   熱效果較易衰退。
  2.反射式:為大部分金屬膜之隔熱紙用此方法,叫易干擾電磁波,但隔熱持久性較佳。
  3.阻絕式:如水泥牆,隔熱效果每年相差不超過0.5%,此方式隔熱效果最不會衰退。

  如果有下列考量的車主,建議裝貼前檔時先告知店家,否則可能會有後遺症!
  1.車上有使用衡量導航
  2.紅外線車庫遙控
  3.數位電視室內天線
  4.高速高路電子收費
  5.車上使用反雷達
  有以上考慮時,前檔隔熱紙最好使用沒有金屬成分之材質


   :D :biglol: (w00t)

€~90年代中期 --- 高透視高隔熱誕生!
 隔熱紙 隔熱紙從60年代開始演變進步,每個時期階段均有其趨勢性商品!
 2005年代的現今,隔熱紙則 強調在:
 1高透視80%以上....+低內室反光
 2超高隔熱....80-90%範圍
 3抗氧化
 4抗UV紫外線99%
 5不變質的高年限保固(5年期)
 6防干擾電訊波....(不含金屬粉成份)
 7防括硬度5以上....(相當於強化玻璃硬度)
 8防暴......( :ph34r: 尚待求證效果中?.... (w00t)


  此類隔熱紙它們能提供"駕駛朋友"開車有好視野,降低意外事故的發生,提供超高隔熱的效果,讓我們不用再過著開"烤箱"生活的日子 ,提供給我們抗氧化不變質的高年限保固(最長5-8年),目前市價約6000元~25000元之間。

~如何選自己需要的"隔熱紙 " ?
  正常狀況下汽車隔熱紙的平均壽命均有5年左右,也就是說我們必須看它5年,因此幫愛車或 自己選購正確適當的隔熱紙裝貼是很重要的,選正確的選擇也能減少咱們的後悔率與事後重貼的損失與困擾。
   色系-- 業者建議車主朋友們在選擇色系時可綜合自己的喜好與愛車本身的車色,內裝顏色來選購,先聽”經驗建議”+看看實品效果.完工樣子!讓您絕對選擇正確,不會有貼到不適合色系的情況產生。
   透視性隱密性- - 汽車隔熱紙本身的透視性與隱密性剛好是相成反比,也就是說透視性好的隔熱紙隱密性就會差一點,隱密性好的隔熱紙透視性效果也會遜一點,因此當您要選購裝貼隔熱紙的同時必須先考量您所要的隔熱紙本身的透視性與隱密性將直接影嚮到我們日後行車的安全,千萬別選錯了
  以前常有朋友選貼到了隱密過佳或內反光嚴重的隔熱紙,因為嚴重影響到看後視鏡的視線,最終都會選擇在前面位置附近挖個小洞,坦白說"就很醜ㄝ"還有提醒偏好選貼隱密特佳隔熱紙的車主朋友們,要習慣咱們的警察伯伯特別對您的觀愛眼神!
   隔熱效果-- 目前台灣市面上的汽車隔熱紙,它的隔熱效果從30%到接近90%都有(像號稱有100%的用在太空梭..唬人的話!),因此"業者"覺得除非您想讓自己變成"黑狗兄"or"黑狗妹",否則強烈建議在預算允許的範圍內來選購隔熱效果較佳的隔熱紙,這也算是正式脫離開"烤箱"過日子的生活,疼愛一下自己或家人的方法之一哦!
  更何況愛車裝貼了隔熱效果較佳的隔熱紙,對愛車本身內裝的保持與愛車的耗油也都有顯著的幫助,可以說是"一兼二顧"了。
   預算-- 汽車隔熱紙目前在市場隨著品牌,效果的不同,行情也都不一樣,大概介於6,000~25,000元之間都有,因此!本身願意準備多少預算來裝貼,"業者"建議在選購前自己心裏面要先有個盤算!
  古早人說:一分錢它是一分貨的,其實在市場上同品牌型號的隔熱紙行情大多相差不遠,除非店家辦促銷(像業者..開幕慶)或咱們跟店家有私交,否則切記!"俗貨"一定無好"密",它不是品牌有問題,就是施工不切實(無法減料就偷工..),因此建議您在殺價前先想想我們想要的品質!
  最後再提醒您!愛車的隔熱紙5年-8年才裝貼一次,選貼品質好一點的隔熱紙,說嚴重點,頂多失$血一次,但是不要忘了,車子可是機乎天天在行駛哦!
  隔熱效果太差的隔熱紙,其他不說:光耗油就無形中讓您天天在失血,到頭來咱們不就要變成"黑乾瘦"(太陽晒多了會...黑,$血流多了會...瘦 ....) :D

:biglol: :biglol: :biglol: :biglol: :biglol: :biglol:

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#9 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
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發表於 2006-03-19 04:41:05

交車車~車主應注意事項: (轉載"小妹仔姥姥"述文)
 一般新車主都會”熱情+興奮”心情迎接,都”忘記接車重要事項.要做好更要明確!所以在這裡”提醒準新車主!心情要先”冷卻熱情.興奮才是第一要件”。再來才是下面項: 
 1.是否清洗乾淨。因為車子做好後,大多還是放在車廠,一樣日曬雨淋等待買主。 一般交車  前,車商都會把車洗得很乾淨,不過不一定會有打蠟!
 2.烤漆是否均勻。車身的鈑金,尤其是車身角落隱藏處、甚至底盤都要仔細檢查。
 3.有無組裝產生的傷痕或割痕,尤其是你有外加配件,小心技師不小心傷到烤漆保桿等等。
 4.座椅:
   -檢查所有皮椅有無外傷或瑕疵。
   -每個座位前後調整,椅背角度調整。最好把每一項平放或躺平方式都測過一遍。
   -頭枕是否可正常調整。
   -前後座椅扶手。
   -測試駕駛座高低調整。
   -試開關每一個車門是否開關順暢,關上時有無異音
 5.檢查車門膠條等是否安裝妥當,車門與車體接縫處是否均勻
 6.車門邊的板金烤漆是否均勻
 7.電動窗及天窗開啟上掀等動作是否上下正常,有無異音產生
 8.玻璃與窗框接縫是否密合
 9.喇叭外罩與車門飾板是否安裝妥當、有無瑕疵
 10.檢查備胎是否穩固,後檔玻璃開關是否正常
 11.先把KEY插進去到電源ON的位置,找人在外面看所有燈是否正常(大燈「遠近都要試」、  頭燈、方向燈、霧燈、倒車燈、煞車燈、 小燈、危險警告燈、車內照明燈...),若可以   的話,可以試一下大燈照出去的位置是否太高或太低
 12.喇叭是否正常
 13.雨刷開關,每一段都測試,噴水這項也不要忘了。 若可以,測試一下除霧線,有無被貼隔熱紙廠商給切斷。
 16.儀表版燈號是否正常。順便看一下里程數多少
 17.車門鎖總開關是否運作正常。
 18.電動後視鏡開關是否正常,有無異音。
 19.拉手煞車拉桿,是否正常。(最好的測試方式是慢慢拉聽有幾格聲音)拉好後,排入D檔  看車有無移動。(應該有7~9聲拉好後,排入D檔看車有無移動。
 20.方向盤上下調整是否正常。
 21.安全帶扣上是否順暢。上下調整是否正常。
 22.電動後視鏡,折疊或調整是否正常。
 23.測試駕駛座高低前後調整及副駕駛座前後調整,椅背角度調整。最好把每一項平放或躺平  方式都測過一遍。頭枕.後座椅扶手是否可正常調整。
 24.點交所有證件是否正確齊全,最好連引擎號碼跟車身編號都核對一下
  ~配合注意車主”親自做”要點:
  1.交車一定要選在大白天,晚上會看不清楚車輛烤漆和內裝的瑕疵
  2.站在離車身3公尺遠的地方,檢查車身烤漆顏色是否有色差,版件組裝是否順 ,    然後貼近車身,看烤漆是否平順或刮傷,有無流汗或顆粒(可用手撫摸)  
  3.檢視車內組裝是否平順,門版是否牢靠。塑膠件有無毛邊或突起,車內頂棚是否髒舊或   破損,方向盤,排檔桿,門把是否有污損,皮椅是否乾淨,有無脫色或脫線。車門和行   李箱開關是否正常無異音,車門膠條,車門鈑金接縫間隙是否一致
  4.檢查車內所有開關是否正常。四門電動窗,電動後視鏡,中控,大小燈,方燈 ,   除霧線,雨刷,喇叭,冷暖氣,音響等等,都必須逐一檢查。窗戶升降有無異音,玻璃   和窗框是否密和要特別注意冷氣壓縮機是否有異音
  5.測試手煞車是否正常,方向盤高低調整正常與否,安全帶扣放是否正常,座椅調   整是否正常
  6.檢查車底是否有生鏽
  7.檢查儀表版燈號是否正常,里程數多少,一般新車不可超過50公里!
  8.檢查安全帶上的生產日期,不可和車籍登記的出廠日期相差超過3個月,以免買到   庫存車  
  9.在廠區試開一下子,測試煞車是否正常,引擎聲音有無異樣,轉彎,倒車等等都要試 檢查所以燈泡是否都會亮,玻璃是否有破損,燈殼是否有破損或水氣,天線升降是否正   常。輪胎胎壓正常與否。
  10.詳細核對契約書內容,業代贈品是否符合。點交所有車籍證件是否正確齊全,   稅單發票等等都不可少

  一、基本證件的核對
●檢驗合格證: 該份資料為商檢局做汽車品質的測試證明單。
●貨物稅完稅證明、發票、牌照稅及燃料稅單:這些稅單代表新出廠的車輛完全沒有問題,可 上路,是否納清,請核對。
●出廠證明書、海關進口證明書: 證明書內明有生產日期、汽車年份、生產地,而且有海關 進口書,其中會標示產地國、生產日期....等資料,為汽車進口重要資料。
牌照申請書: 該份資料是日後所有權轉移,變更地址申請等車籍原始資料,到監理處所用到 ,要保管好。如發生遺失,馬上到監理所申請補發。不然車子被過戶也不知道
行照及保險卡行照內記載有牌照號碼、型式、顏色、引擎及車身號碼等資料,要 確認該 份資料與車是否相符,要核對行照車主,地址是否有錯誤。
 保險卡的核對工作主要有車主、 車號、車子種類。保險種類有無自付額規?!有的自 付額、 多少?等資料與當初 承保條件有無相符,以確保權益
車籍資料袋
 每輛車的車籍資料袋內另附說明書、保養手冊說明保養須知,各地服務廠商地點、電話。  請查看清楚,尤其是保證書部份,要看清楚保證內容是否公平,其範圍為何,保證?年?萬 公里(有的一年或一萬公里,有的二年或五萬公里),不在保證之列的零件就要小心檢查狀況 。要記得是向那位業務員買車,如有問題馬上通知業務員,切忌懷有省事事省的駝鳥心態, 等到小毛病變大毛病
二、車況檢查
外觀:先看車外,觀察車輛塗裝(噴漆)是否良好,車身飾條邊及裝潢部份是否完整, 有沒有 劃破銬漆屑,接縫處是否生鏽起泡。因此這些部份要仔細查看,車輛脫漆劃破銬漆 層是最多 發生的不良事項,新車主為車輛鈑金不易鏽蝕著想,車身的鈑金,尤其是車身角 落隱藏處、 甚至底盤都要仔細檢查,如有問題可尋問業務員,此項檢查最好在白天亮處為 之。
引擎室之檢查:
 檢查各油量(包括機油、煞車油、動力方向盤油等)及冷卻水是否充足,有無漏油(水)的情況, 水箱內是否有添加防鏽劑,再看看各油、水箱的開關及錶狀況是否良好,再檢查各管路導線 是否固定在定位,引擎皮帶(充電馬達同)風扇皮帶作用是否良好!
若本身不太會看,可請朋 友或在場技工幫忙檢查。
車內檢查
 A.踩踏各板(油門、剎車、離合器)作用是否良好,是否順暢,鬆緊度與本身習慣差太  多時(有的人離合器要高,有的人要低,習慣不同)可請技工調整符合自己的高度,此外踩  剎車,看看剎車燈是否會亮,這項檢查若可能,請實際路試一番。
 B.請試手剎車作用是否能發揮作用,拉起後不會滑動(打一檔),甚至引擎會熄火,尤  其在上坡路,這項檢查最在室外操作。
 C.座椅的調整(前後移動及俯仰)操作一下看看是否操作不良,生鏽或異聲情況,再查安    全帶,拉扯一下,看看接縫處是否密實。
 D.音響功能是否良好正常,聽聽看有無接收不良,雜音的情況,錄音座是否會咬帶情  況,轉台時是否會跳台情形,車內四個或二個音響喇叭是否正常,前後左右試看看。
 E.空調系統功能是否正常,視察冷氣作用如何,冷氣強度如何,1、2、3段及各出  風口作用是否正常,冷氣使用後,車內是否會漏水(冷凝管排水不良會漏水)車內如長期滴  水 ,底盤鏽蝕。
 F.檢查各儀表作用是否正常,再檢查開動車門窗、雨刷、中央控鎖、電動窗、車窗把手。
 G.內部裝潢、裝配是否完整平順,如石英鐘、除霧線、毛毯、椅套是否短缺。
 I.最後,最重要的是看里程數顯示,依據車廠說法,新車交車的里程數大約10~30公里,  如向外縣市調車大概50~60公里,最高不會超過80公里,若超過此數,就要詳細探查  原因,若是車廠自身不斷試車,增加里程數,則顯示該車或有部分故障,須不斷試車維 修

------........... :ph34r: (w00t) :D
(w00t)

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#10 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
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發表於 2006-03-19 04:46:17

(w00t) 水箱蓋之壓力值----水箱內部構造
   前述現代汽車皆採高壓水道之設計,藉以提昇冷卻液之沸點,而控制和調節此壓力值的主元件就在水箱蓋上通常水箱蓋上都會標示0.9、1.1、1.3、1.7等數字其代表的意義乃是它而承受到多少壓力,才會令壓力活門釋放,讓膨脹的液體進入副水箱儲存,等引擎冷卻水溫度下降時,因容積的變化再讓副水桶內的液體吸回主水箱。所以當整個冷卻水系統管路上無洩漏時,只需要觀察及添加副水桶的水量即可,但如果發現副水桶老是沒水的話,就不能只添加副水桶的水量而已!一定要在引擎冷了以後打開水箱蓋,確實檢查主水箱的冷卻液,液面有沒有到達規定的液面高度,而補充它。

   因為水箱蓋密閉的材質通常都是使用橡膠製品,時間長久下來橡膠也因而劣化,導致液體洩漏,故檢查冷卻水時也需要檢查水箱蓋的密封性能。
水箱蓋下的主機件就是散熱水箱,是一種熱交換器,高熱的引擎冷卻液經由水箱管道傳給外界低溫的空氣。所以水箱包含三個主要之零件,即 [水箱芯] , [上、下儲水蓋及出入口] ,和連接通道用的細管,而在一排排細管的周圍又有連在管子上的鰭片,散熱細管由入口箱通到出口箱,冷卻液流過管子;而空氣則在鰭片間流過,高溫冷卻液的熱經過管子傳到鰭片,外界的冷空氣流過鰭片,將鰭片的熱帶走從而降低冷卻水溫度。

  一但明瞭水箱散熱原理,就可証明一個道理:水箱並非大就是好

:ph34r: (w00t) 請---看----下---集 (散熱水箱) :D

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#11 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 04:49:26

:ph34r: 迎風面積與角度----- 鋁.銅質的爭議 (w00t)
 (w00t) 真正評估一個散熱器的重要指標,在於散熱介貿的接觸面積,但是介貿的散熱面積不代表、也不等於水箱的迎風面!容量大、水裝得多的水箱,效果不見得好到那裡,原因都是和散熱鰭片的總接觸面無關
  所以說水箱散熱最重要的要素,在於散熱鰭片的 [迎風總面積] [迎風的角度]
  過度的迎風角,也會阻礙空氣進出散熱鰭的速度,進而降低了水箱的總散熱效能。
  另外水箱材質的運用,一直眾說紛云,銅或鋁材質的散熱效能,孰優孰劣呢 :D

  事實上熱的特性最重要的就是高溫往低溫的方向傳導,所以散熱器一定要做到的,就是接觸介質的面積要大、材質本身的比熱要小!

  比熱小的物質容易加熱也容易降溫,當比熱的概念清楚時,很多人會認為,明明銅的比熱就比鋁來得小,為何高性能水箱終究使用鋁製品呢
原因在於先前提到的一個好的散熱器,除了本身的材質要比熱低外,接觸介質的面積大也是相當重要!

  而鋁的延展性相當優異,所以整個水箱的散熱鰭片及管道,相對的都可以作得更加密集且細緻也就是說和相同容積的銅製品比較,強化型的鋁水箱可以擁有更大的接觸面積,能快速的將熱透過空氣的接觸、輻射的方式散播出去且鋁質本身有著不易鏽蝕,貿輕的特性,所以為何鋁水箱會被要求高效率的散熱系統所採用,其真正的原因在此。 :D

:biglol: :biglol: :biglol: --- (蒐查報告完畢)

:biglol: :biglol: :biglol:好的水箱"認定"!----就在自己認識"金屬特性"? :biglol:

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#12 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 04:52:17

:D
 電動風扇吹水箱---節溫器是閥門
€~節溫器(Thermostat)~€
  節溫器也就是一般所通稱的「水龜」,英文則名為「Thermostat」。
  在引擎的冷卻系統中,節溫器佔有相當重要的地位,因為引擎的冷卻水道系統可分為兩個階段:
  1在初發動時,由於本體尚未達到正常工作溫度,故運轉平順度、燃燒效率都處於較差狀態,此時系統僅會開啟第一段冷卻水道(即俗稱的小循環),以較低的冷卻效率讓工作溫度能在短時間達到到理想狀態。
  2不過一旦溫度提高的動作完成,引擎運轉便逐漸趨於平順,但是隨著混合油氣的燃爆動作持續,引擎的整個工作環境溫度勢必又會逐漸提高,這時候則必須開啟第二段冷卻水道(即大循環),以較大量的冷卻液搭配散熱器、風扇來達到降溫目的。
  節溫器便是位於前述兩段水道的樞紐位置,在其關閉時,大循環冷卻水無法參與引擎冷卻;相反的,開啟時大循環冷卻水便可順利通過引擎本體管道,並帶走多餘熱量。
  然而節溫器開啟與否,則是取決於內部的熱融臘所填充的是融點較低的臘,便會較早開啟,反之亦然。 
  一般而言,原廠節溫器的開啟溫度約在82度上下,市面上販售的改裝品則大多降低至70餘度,極少數製品則依特殊用途所需,在70度以前便會作動。                                     
  
  水箱散熱依賴空氣流動所帶走的熱量來完成,當車輛速度高時迎風力量大,水箱散熱無任何問題
  但是如果在慢速行駛狀態下,或者引擎運轉而車輛不行進時,水箱散熱就需要靠風扇來作強制式的氣流供應。以往直列引擎、後輪驅動車的散熱風扇,直接由引擎曲軸驅動,在風扇基座上設計了熱感式風扇離合器,藉以調整風扇的開關時機。
  而現代的前輪驅動車,因引擎擺設方向不同、無法直接利用引擎動力來驅動風扇,故改由電動風扇來完成此項工作。
  電動風扇消耗引擎的動力較小,也比機械式驅動的風扇噪音小,同時也無需檢查、調整或更換風扇皮帶。而且電動風扇啟閉時機,由溫度控制Sensor所控制,在設定值到達時作用、等冷卻液溫度下降到設定溫度時就停止工作,如此可以準確的保持正常的工作溫度。
  提到保持引擎工作溫度,當引擎冷車發動後如何控制水的流動,讓引擎儘早達到工作溫度,此時﹁節溫器﹂就關閉冷卻水在管路中的通路,水由汽缸頭再度被水泵浦打入引擎體循環流動,並未經過水箱,此一循環路徑即稱為小循環待引擎溫度達到節溫器設定之開啟溫度時( 原廠約75℃-80℃) ,節溫器的閥門開啟,此時水箱中的冷水被水泵浦泵入引擎水套內,而引擎內的熱水,經由上水管進入水箱散熱,此時之路徑稱之為大循環。
  因為節溫器的啟閉純粹屬於機械的結構,也會因使用年限的影響而損壞。一旦發現風扇正常、水箱水無減少,而溫度卻無端上升時,此時最有可能的即是節溫器卡死無法作用!
因此,每年更換冷卻水、添加足夠的水箱精,使冷卻水道保持乾淨不生鏽,是讓 [節溫器] 活得更久的最好方法。

記得囉!每年要”換水”! ( ! )
                                    p3/4
:ph34r: (w00t) (w00t)
.........................................................................................................
轉載”ttmm大”述文:  今日進廠保養,碰到兩位運匠,他的車子已開到八萬,原想他對光哥的抱怨應該不少,但細問下還好,僅是抱怨:
  1.方向機過重。
  2.冷氣怠速也會抖(但清過節氣閥後,他認為有改善)。
  3.引擎冷卻系統讓他花了不少錢--更換過水龜、水幫浦馬達,及水箱
(今天他就是換水箱
  但細問他除了兩萬公里有換之外,之後就依照他過去開TOYOTA的經驗,就沒換!!因此他呼籲大家一定要按里程換水箱水!!請大家參考參考!!

...................................................................................... :D ......

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-02 22:20:13 編輯過


#13 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 04:54:55

(w00t)引擎過熱的原因----需追根究底解決
引擎過熱的主因包含了:
   1.因為冷卻液的漏出,而使冷卻液面過低,此時應該使用冷卻系統壓力測試器,在冷卻管路上施以1kg以上之壓力,找出洩漏源,加以更換或修理。
  2.鏽與水垢的累積使冷卻水無法正常的循環流動,應該清理冷卻系統之管路,使用清潔劑來幫助水套內或水箱裡部的水垢、油脂的清除,最後施以逆沖清潔法來確實達到清潔之功能。
   3.扁癟的上下水管會使冷卻液無法順利的流動,應檢查和更換這此不正常的水管。通常發現上水管破裂,大都只更換上水管, :D 如果一部車輛使用超過70000公里或三年以上,就必須考慮其它的水管是否也接近損壞的階段,最好全部一次更換! :ph34r: 以免換好這條爆那條,那時才叫做 [禍不單行] 。
  4.節溫器卡在關閉的位置因為節溫器的損壞,通常沒有任何先前的跡象可循,且一般使用狀態、節溫器不開的話,冷卻液溫度會非常快速的升至沸點,然後成為水蒸氣,迫使冷卻系統的壓力上升快於水箱蓋所能釋放者!過高的壓力可能使水箱水管裂開或脹脫,或者使水箱的接合縫裂開!
若是這種情況發生,更換節溫器的同時,更需要檢查汽缸墊片是否也遭到損壞!
   5.水泵浦損壞,使冷卻液循環量不夠,正常水泵浦應該能使用個五到十萬公里,如果水泵浦太快損壞的話,有一個主因是帶動水泵浦的皮帶調整的太緊,應該按正常的規格緊度來調整水泵浦皮帶,避免水泵浦不正常的磨損
  最後還有一些與冷卻系統無關的理由而導致的引擎過熱,這些可能的原因包含了,高海拔的運轉機油油面太低,導致油溫升高,進而使水溫一併上昇;引擎的壓縮壓力太高、燃燒室溫度驟然的上升,還有點火正時的不正確、過早的爆震及太晚的放炮等,都會使溫度上升!

:biglol: :biglol: :biglol:
有一種是肉眼所無法查覺的現象乃因為混合比的不正確,使燃燒室溫度快速上升,通常改裝的引擎在硬體與軟體的搭配上,不協調時極易出現此高熱現象!
   如果一昧的從冷卻機件著手改善的話,那即所謂的治標不治本,唯有真正處理燃燃的混合比才是正確之道

(w00t) :D 有”錯處”請指正--- :biglol:

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-02 22:23:21 編輯過


#14 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 05:04:06

順便提一提...很多人都不知水箱+水箱精? 到底是什麼意意與作用這就附上一帶:
 水箱冷卻水(液)的特性和物理作用..不能+自來水..山泉水...除了產生水礦物.石灰質... :ph34r:
 冷卻水(液)是由純淨水與水箱精案一定比例調製而成,水箱精能提高冷卻水的"沸點"( 所以也不能+太多水箱精)。
 純水在常溫常壓下的沸點是100℃,一旦引擎溫度過高,會使冷卻水沸騰成為水蒸氣,而水在氣態下的熱對流係數遠低於液態, 所以氣態的水蒸氣幾乎無法帶走引擎的熱量,此時引擎溫度會迅速升高而損害引擎

 所以水箱精將冷卻水的沸點提高,以確保冷卻液在高溫時仍是液態, 才能帶走引擎產生的熱!
 水箱精必須擁有的基本功能,更高級的水箱精還有潤滑機件,中和不良水質,在金屬表面形成隔離保護層等功能。市場上有許多的標示為"Antifrezer"的防凍劑被商家當成水箱精(Coolant)賣,這種寒帶地區的產品使用在本地車輛上,完全沒有任何作用,選購時務必注意標示。
  另外還要注意標示上與水的混合比例(大多為一比一)。
  使用的水箱精有二種,一是呈綠色狀的G011,另外是紅色狀G012雖然G011至今仍有販售,但是它會侵蝕水箱,暖氣熱交換器等鋁製品(原廠技術公報刊載 ) ,所以請不要繼續使用。G012雖然已改善這項缺失,但是與其他水箱精混合,即使是非常微量也會變色(棕色或粉紅色)並產生會侵蝕並堵塞管路的沉積物,所以不建議原先使用G011者換用G012,可以換用有保護鋁金屬,提高沸點,增高熱質等功用的熱帶氣候專用水箱精(例如Prestone)。
  另外!雖然原廠建議使用G012者永久不必更換,但是水箱精內某些化學特性會隨時間逐漸劣化,使其效果衰竭,根據亞熱地區的使用經驗4年或96000公里更換一次G012是比較好的做法。
................................................................................................ (w00t)

(w00t) 轉載30光哥班”m-h大大”概述:
非常重要之一點如額外加水稀釋的水請使用R.O.級以上之純水,如此可大大延長水箱壽命, 因經處理過之純水較不易結垢產生阻塞,而讓熱交換變差
二則若附水箱冷卻水不足請直接添加相同33%左右乙二醇冷卻液,否則將有稀釋之效果而使冷卻液散熱效果變差 ,不可不慎
:biglol: :biglol: 時下一般”車主”可使用的冷動水,可用純水的那裡取得方便?可用市面投幣式”R.O逆滲透過濾水”也非常好用!
:biglol:

:D :D :biglol:

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轉載30光哥班”ttmm大述文:
  ttmm 發表於 06年03月18日 22:47

  今日進廠保養,碰到兩位運匠,他的車子已開到八萬,原想他對光哥的抱怨應該不少,但細問下還好,僅是抱怨:
 1.方向機過重。
 2.冷氣怠速也會抖(但清過節氣閥後,他認為有改善)。
 3.引擎冷卻系統讓他花了不少錢--更換過水龜、水幫浦馬達,及水箱
(今天他就是換水箱
  但細問他除了兩萬公里有換之外,之後就依照他過去開TOYOTA的經驗,就沒換!!因此他呼籲大家(開三菱的車)一定要按規定換水箱水!!請大家參考參考!! :biglol:
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本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-01 12:45:33 編輯過


#15 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 05:09:05

 "."大家最關心的還是加什麼汽油的問題?其實92、95或98是汽油的抗爆震性,也就是其「辛烷值」。
  什麼是「辛烷值」呢?
  在研究燃料與爆震的關係時,研究人員發現「異辛烷」最能抵抗爆震,而「正庚烷」相當容易爆震,所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100,而正庚烷訂為0。
(w00t) 所謂辛烷值95的汽油,就是它的抗爆震度與95%異辛烷和5%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
  所以這純粹是抗爆震性的問題,並不是加了辛烷值越高的汽油,引擎就越有力。
  當然,若是加了辛烷值太低的汽油而導致爆震,或是爆震發生時引擎退點火角,車子的確會比較沒力。
:biglol: :biglol: 換句話說,只要引擎不爆震,提高油料的辛烷值並不會讓引擎更有力或更省油,只會讓你的荷包更縮水。 :ph34r:

:wacko:
-----------------------------------------

 GRUNDER壓縮比:9.5--( :biglol: 截錄”光哥車友”發表文)適用95無鉛汽油

一、汽油辛烷值RON值為汽油抗爆震性之指標,一般來說,當壓縮比太高或汽油辛烷值過時,會發生爆震等異常燃燒現象,以致影響油耗,排氣污染及動力性能等。若長期使用可能危害引擎壽命,因此不同壓縮比設計的引擎,需選用不同辛烷值的汽油。
二、如使用高於建議值之辛烷值汽油(如:98無鉛),其引擎並不需經過調整即可使用,但動力、油耗不會因使用較高辛烷值汽油而有較佳之表現。(因引擎動力與車型開發時之設定值有關),故汽油辛烷值之選擇以車廠建議為最佳。
三、若使用低於建議值之辛烷值汽油(如:原廠建議使用95無鉛但卻使用92無鉛),引擎可能產生爆震,導致引起燃燒不完全、油耗增加、排氣污染較高及馬力輸出減低等問題,長期使用將造成引擎傷害。
四、車廠建議之燃料使用規定,係依據引擎壓縮比及考慮影響引擎性能之相關因素而訂定,中油提供適用98無鉛汽油之標準,僅為依一般引擎壓縮比值判斷之參考通則,實際應以車廠建議值最適之使用油品。 :ph34r: (w00t)
 正確的使用汽油:是以引擎的壓縮比而訂: :D :D :biglol:
 壓縮比在9:1以下使用92無鉛汽油
     9:1以上則使用95無鉛汽油
     10:1以上則使用98無鉛汽油。
:devil: :wub:

:wub: :biglol: :biglol: :biglol:

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#16 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 12:16:27

 ~汽車的睫毛: 雨 刷
雨刷為什麼會愈刷愈模糊?因為日曬龜裂、風沙的侵蝕,膠條會慢慢地缺角,另外烤漆裡的「矽」成分也會隨著雨水,在玻璃表面形成堆積,因此雨刷的效能會愈來愈差!
有些品牌的雨刷設計成可單獨替換膠條,不過現在大部分雨刷桿與膠條都是一體的設計,而且也差不了多少錢,建議一併更換。
雨刷通常是利用一個「U」型或是「L」型的中空塑膠塊,固定在雨刷連桿上,只需扳下塑膠塊的一邊,就可取下雨刷。
通常駕駛座這邊的雨刷會比副駕長上2吋左右,如果不清楚的話可以參考包裝上的說明。包裝內都會附上「U」型與「L」型的固定中空塑膠塊,甚至還有第三種延長的固定座,方便絕大部分車種使用。 從圖就可以看出,固定的地方只需要用點力氣就可以扳下來,然後依樣畫葫蘆、將新品裝上即可。
裝好之後,按壓雨刷水使之噴出,觀察雨刷刷過的範圍面積,在此建議更換雨刷時,可以使用「去漬油」將玻璃清潔一遍,這樣雨刷的效果會更好。
:thankgod: 換下來的雨刷怎麼辦?別丟掉!把舊雨刷洗乾淨以後放在後車廂,以後洗完車、就可以拿來刮除車體的水漬,讓雨刷充分發揮可利用的全部價值! :thankgod:
----------------------------------------
轉載30光哥班”小妹仔姥姥”述文: :thankgod:
【如何正確的使用雨刷?】
  1.開車前,拉拉雨刷片使附著之砂礫掉落,並將擋風玻璃表面擦洗乾淨,以延長雨刷的使用壽命。
  2.路經工地或砂石車後時,於到達目的地後,務需清洗玻璃以免泥漿牢牢凝結在擋風玻璃上,形成幾點硬如岩石之物,磨損雨刷橡膠條。
  3.擋風玻璃長久未洗,或沾染汽車所排放之廢氣油污,可能光噴雨刷水是洗不乾淨的並導致雨刷跳動或異音,清除污垢建議使用能去除油污而不傷雨刷橡膠之良質清潔劑,各車廠均有提供無副作用之良質玻璃清潔劑。
  4.自動洗車之水均含有水臘,會造成玻璃表面乾澀,產生異音。
  5.雨刷水箱內加適量的良質雨刷精 (中性)。
  6.雨刷片很容易受掃動次數和廢氣或環境污染而加速老化,尤其是經常停放於室外烈日下的車子,依照狀況的不同,約三個月就會劣化,且雨刷橡膠條為橡膠製品,屬於消耗品,應適時更換,以維護行車安全。
【雨刷是不是該換了?】
  雨刷是一個消耗品,為了您的安全,在雨刷已經磨損之後,一定要更換新的雨刷,而且一定要選用品質優良的雨刷。那麼,如何來判斷雨刷已經該換了?以下是建議您的幾個判定步驟:
(1)確認前需以中性清潔劑及二氧化鈰徹底清潔玻璃面上之碳粉、鉛粉、灰塵、沙粒、臘、   油污、鳥糞、瀝青、油漆點、雜物.…等。
(2)以洗過之手摩擦玻璃面,確認玻璃表面無刮傷、凸起粒物。
(3)拆下雨刷片於流動之清水下以軟質棉布輕拭。(嚴禁用力擦拭橡皮)
(4)確認橡皮端面是否有刮傷、鋸齒狀或變形。(如有此現象則為使用不當造成損傷)
(5)確認雨刷片、雨刷臂是否自行加裝其他非原廠附件。(如雨刷離位頂桿、擾流板、其他裝   飾…等)有些市售的所謂強化雨刷功能的配件,可能反而會導玫雨刷的損壞。建議您儘可   能的採用原廠雨刷。
(6)正常高速作動下,雨刷片是否撞擊前檔玻璃邊框。這是檢查雨刷片的裝配位置是否正確,或者是否選用適當尺寸的雨刷。
  經過以上處理步驟之後,如果你的雨刷發現不正常而且無法排除問題,則您應該更換新的雨刷了。
  :wub:   ] 【結  語】 :wub:
  行車安全是不容忽視的,在車輛的使用過程中,車主有責任也有義務確保車輛在各種情況下都可以安全的行駛,這其中雨刷雖然只是一個小小的零件,可是千萬忽視不得。
  以上簡單的就幾點雨刷常見的問題和大家分享,祝福大家都可以在清晰的視野下安全而愉快的使用您的愛車。

:devil: :nice: :wub: :nice: :nice:
....................................................................... :wub:

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#17 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 14:49:26

汽車保養:各項定保常用件的更換里程數究竟如何決定
  針對這個問題,給車主的建議是以下表作為主要的參考依據,再參考下文所提的建議,相信您的疑惑必能迎刃而解:
~項 目~------------更換里程數/週期
~ 機 油-----每次5000公里換油保養或每六個月(少使用情況)
~機油濾清器-----每次換油5000公里或保養或每六個月
~放油螺絲/墊片-----每次5000公里換油或保養或每六個月
~電瓶液(檢查比重)----每次5000公里換油或保養或每六個月
~空氣濾清器(多塵或污染地區)---每兩萬公里;每一萬公里檢查、清潔或更換
~煞車油---------每2-4萬公里或每一年
~汽油濾清器-----每四萬公里或每兩年
~引擎冷卻液-----日本車系:每四萬公里或每1年;歐美車系:每三萬公里或每兩年
~自動變速箱油----每四萬公里或每兩年
~動力方向機油----日本車系:每四萬公里或每兩年;歐美車系:每三萬公里或每兩年
~火星塞-------每四萬公里
~正時皮帶---日本車系:每10萬公里或每5年; 歐美車系每八萬公里或每五年
上表所列各項定保常用件之更換週期係以一年行駛2-3萬公里為主要參考依據,同時考量台灣地區一般的道路狀況與氣候條件所制訂之更換週期建議。
換言之,車主大致上可以行駛里程數與時間作為定保常用件更換的兩項主要依據,以各項車用油品為例,即使行駛里程數尚未到達應該更換的里程數,但時間已逾更換週期,仍然建議您可以考慮更換,因為各項油品一旦加入車內,隨著時間的增加油品本身便隨之產生化學變化,同時也會受到溫度、濕度等因素影響,進而造成油品原有性能的衰退,這是油品化學特性使然,如機油隨時間增加而會自然氧化、煞車油會隨時間增加而吸收空氣中的水分等。
  此外,車主用車方式與型態也是考慮的重要因素之一,如常時間低速行駛或激烈操駕,都是造成機件與油品性能提前衰退的因素
  因此建議您在「互動式問診」與「目錄式報價」流程中,與各專業服務廠之服務專員充分溝通,以獲得對您愛車狀況最佳的零件更換時機與專業諮詢意見。
   上表所列各常用件之更換里程數,原則上均以車主手冊之規定為主,同時也是針對一般使用狀況與正常用途之車輛為規範依據,如果車輛在下列情況使用時,請縮短相關零件(如機油、機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器、煞車油等)之更換週期:
1. 在塵土較多或風沙嚴重的地區行駛(空氣濾清器、機油)
2. 經常長時間怠速或低速行駛(機油、機油濾清器)
3. 長時間在惡劣氣候下行駛或經常只短程行駛(機油、機油濾清器)
4. 經常重負載、路況惡劣、山區行駛或經常在非常潮濕的天候下行駛(機油、機油濾器. 煞車油)
5. 經常在嚴苛的條件下激烈操駕車輛(機油、煞車油、變速箱油)
:devil: 這些都是"基本保養常識",也是儲備以後"晉階"依據! :good: :wacko:
:jolin:

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#18 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 14:57:49

:jolin:
  ~!~底盤潤滑油

 底盤所需要潤滑油只有兩種:
  1.一是位於每支傳動軸兩端的等速接頭(CV Joint)潤滑油
  2.另外就是後軸承潤滑油。
  由於前輪驅動車的前輪需要負責轉向與傳動,等速接頭的負荷非常大,包覆於其上的防塵皮套,常因材質應力疲乏而破裂(前輪驅動車的通病),潤滑油會潑灑出來塵土也會侵入!
  此時必須將等速接頭拆離傳動軸,重新上油並更換防塵套必須注意的是等速接頭必須使用專用的潤滑油二硫化鉬(MoS2),絕對不可以以一般黃油代替,否會因潤滑不良大幅縮短等速接頭的壽命
  至於後輪軸承,使用中油出品的特級黃油即可,如果不放心就使用各大油商皆有產品的特級高速黃油(產品多為紅色)。諸如Golf 4/New Beetle/Passat B5/A4等較新世代車種之後輪軸承採與前輪一樣的密封一體式設計,安裝時不必另外上潤滑油。

~車主請注意。無論是軸承用油或等速接頭用油均不必定期更換

~ 門 窗 扣 環 "潤滑油"

:good: :wacko: :devil:

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-06 10:12:38 編輯過


#19 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 15:25:31

轉載”ㄚ國板大”述文:
 ~撥水玻璃~

GRUNDER後視鏡有電熱除霧的效果,按後窗除霧鍵的同時,後視鏡也會同步加熱鏡片!

撥水玻璃是指玻璃在車輛組裝前就有作長效的撥水處理,其作用是讓雨珠不會因玻璃表面毛細作用形成一層薄膜附著於玻璃上,而是形成一顆顆的水珠,這樣車輛在行進的同時就能利用氣流將水珠往後吹!視野清悉度會比沒作撥水處理的撥離好很多!

不過撥水玻璃比較不適合使用在前檔,因為很容易造成雨刷的跳動.(我們GRUNDER只有前窗2片有作撥水處理!)

:jolin: :( 前檔風玻璃也好像有(不過我不確定.因為我自己有用撥水劑噴過前檔)

:nice: :jolin: 有許多車友有反應雨刷跳動的問題,也有可能是撥水處理造成的!

     :( 供參考! :good: :devil: :wacko:

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#20 訪客hhf751130_*

訪客hhf751130_*
  • 訪客

發表於 2006-03-19 15:42:12

 ~汽車點火概論 神經系統之重要性!
  現代車輛無論速度,馬力及經濟等各方面性能,遠非昔日所能相比!
故汽車藉用電子控制裝置來控管,諸如:引擎噴射系統,點火系統,自動變速箱,以及恒溫空調等等,以求發揮安全,舒適之最佳功能。
汽車用電分類 --引擎電系最重
如果引擎之於汽車如人之心臟,汽車電氣系統就如同人之神經系統,用以控制汽車各部機件之動作,一般汽車電系分類如下:
  1.電瓶
  2.引擎電系:起動系、點火系、充電系
  3.底盤車身電系:照明系、信號系、儀錶系、雨刷。
  4.附屬電系:空調裝置、收音機、聽視設備、其它...
5.其它不屬汽車電系之汽車電子控制系統:
  電動汽油泵、電子控制化油器、電子控制汽油噴射系統、電子控制柴油噴射泵、電子控制自動變速箱、電子防滑裝置。
   而平常悠關動力系統有所影響的部分,幾乎集中在引擎電系系統,其中包含之機件為:
  1.充電系:發電機、電流調整器。
  2.起動系:起動馬達、點火SW,電磁開關等。
  3.點火系:點火開關、發火線圈、分電盤、火星塞、高壓線、點火控制器。
.......................* P S 一篇 *
:biglol: :thankgod: €資訊--參考新聞-..
€增強電路系統效率~等於間接提昇馬力€
去年年底由大碼所引進的VSD,其安裝簡便與具有實際效果的優點,立即在改裝市場中掀起一股電路系統改裝的風潮。VSD不僅具備電壓安定器及逆電流的效果,最驚人的是安裝該產品能將車用電壓由12V提昇至16V,雖然坊間有許多類似產品,但功能單純為維持電壓穩定,並未能改變其電壓值,更顯VSD對於提昇電壓的效益。
  一般改裝車難免因過多的電裝品,導致電壓相形耗損,加速與扭力反應自然也會受到影響,如果將這些電的損耗找回,勢必也提昇車輛的性能,這點是許多讀者還不知道的原理,因為影響動力的不只是動能,還有電能,找回電能就能找回馬力。
................................................................................... :wub:

首先說30原廠 "電 瓶 "w特數夠用嗎?
  1.一般原廠電瓶.使用設定使用度都是達8-9成以上.所以手冊警語不能亂+改裝或提醒會損壞電路恐嚇車主...等等用語!
  2.如+上冷凍係統+音響+大燈同時使用時.有想過耗油增加問題?發動時為何大燈要關(亮度 )是電瓶不堪負何?何時大燈亮度不穩?發動不易?
  3.這一些百分7-8成都是暴露.偷料省料之嫌?
先前看過諸位"賢拜"由+音響.+3c產品.++++一堆東西在車上.有無發現 電瓶使用值.能負何與否!油耗一直無法達到期望..........其時這都跟電瓶相關連
   一般原廠電瓶.使用設定使用度都是達8-9成以上.所以手冊警語不能亂+..7-8成都是暴露.偷料省料之嫌?...`置可否?
今天是新車去測試..換原廠跟電瓶+大1號...比起來:
  1.油耗:
  *一般市區...差近3k..9-10k.國道4號90-100公理..上13k油耗實力
  *發動電壓穩定差27-35%
  *大燈亮度+50-75w
  *待速穩定用聲音判定好很多...排氣燃燒質 Co2..辛烷也是提高穩定20%左右
  但是有一點必需注意...不是電瓶+越大越好..經所謂"號稱專家"嘹解胖g.只需+大一號電瓶.就很好用了..不必太浪費錢..不然用大2.3.4.5.電瓶相對電路管線能不能負何也是問題...(不是大就是好).... .. 一般電瓶在一般使用負何使用應該是設在50%最剛好...
  除非有..像+裝超重音...pc.或改引擎機械..點火部份.機械增壓.進氣分岐.回壓管等等...就另當別論 !


----令外也題一下"---- :devil:
所謂”大1號 ”電池 ?
  1).有關換"大1號"電瓶?這是要你親自到"電機行".先檢定整車最大電流+瞬間使用情形而定
  2).換"大1號"電瓶?..不見得每部車都相同..尤其有導航.數位+裝7"螢幕.或前後都有..重低音.3000k420w以上集束大霧燈.+hid燈的. (像我88+改高壓供電點火線圈.菠斯.火星塞..等等耗電.電流量..都會不同的 :
為了"保險"起見..你親自到"電機行".先檢定.. 只告訴"老板"你要+大原因..跟需求...由"老板技師"選定.建議..跟保証 :
(訣竅關鍵在這裡!..ㄎㄎ萬一..沒達效果可以再換...再萬一出問題? 保固保修有人擔啦 不會求救無門...困擾不已..或花錢沒效果.. )...總有”人”負責! :devil:
  3).所以這些...種種原因..無法po..各位大大就見諒...請選比較保證.保險做法...”光哥”現12v電池規格,一定是不夠用是"事實".....[color=#3366FF]可以以臺灣現3000cc日系房車電瓶為例...為一般使用+大參考..(歐系車因天候,有下雪考量所以不能比較..)

  4)有+裝3項設備的車主們 ..30原廠電瓶...可以不列入"考慮"...因為到時"人家"還是不承認.有話推拖...再說也比較"貴.貴歐"
........電流"量"的東西很復雜..小心為上.."老頭"報告完畢 :wub:
   :biglol: 對了!"."TOP大大有提”胖g..”電量顯示"老頭"建議"一般看看就好...它祇是..告訴它還有沒電..不能有任何作用....
  電瓶是心臟..問題也是穩電量+電供量+電流量+電耗量+蓄電量+飽電量+耐電量+電阻等8項..ok^^ ..參考囉!~
  :biglol: ...以上個位"賢拜"..看看! :wub: :biglol:
....................................................... :wub: .............................

本篇文章已被 hhf751130 於 2006-04-02 15:28:41 編輯過





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